ဒီပ် ဆီး ၃၁၁၀ အလျှပ်စီးကြောင်း စတာတ်မော်ဒျူး — ဝိုင်ယ်ရ်ခ်လ် လမ်းညွှန်ချက်

ဒီပ် ဆီး ၃၁၁၀ အလျှပ်စီးကြောင်း စတာတ်မော်ဒျူး — ဝိုင်ယ်ရ်ခ်လ် လမ်းညွှန်ချက်

ပထမအကြိမ်တွင် ဝိုင်ယ်ရင်းချိတ်ဆက်မှုကို မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် ပြန်လည်ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သည့် အချိန်နှင့် အရင်းအမြစ်များကို သိသိသာသာ ချွေတာနိုင်ပါသည်။ ဒီပ် ဆီး ၃၁၁၀ — တရ်မ်နောလ် DSE3110 အဖြစ် သိကြသည့် — သည် စင်ဂယ် ဂျင်နေရေတာ စတေးန်ဘိုင်းအသုံးပုံများအတွက် အသုံးများသည့် အဆင့်နိမ့် အလိုအလျောက်စတပ် မော်ဂျူယ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤလမ်းညွှန်ချက်တွင် ထေရ်မီနယ်များချိတ်ဆက်မှုများ၊ AMF အစီအစဥ် ယေဘုယျများ၊ ကောန်ဖစ်ဂျာရှင် ပါရာမီတာများနှင့် SmartGen HGM နှင့် နှိုင်းယှဉ်ထားသည့် ဘေးဘက်မှ နှိုင်းယှဉ်မှုများကို ဖော်ပြထားပါသည်။ အင်ဂျင်နီယာများနှင့် စနစ် အင်တီဂရေတာများသည် ဒီပ် ဆီ ၃၁၁၀ ထောင်ပေးမှုကို ရှင်းလင်းသည့် အစီအစဥ်ဖြင့် ချဉ်းကပ်နိုင်ပါသည်။

ဒီပ် ဆီ ၃၁၁၀ ဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။

ဒီပ် ဆီ ၃၁၁၀ သည် ၁၉၇၅ ခုနှစ်တွင် တည်ထောင်ခဲ့သည့် ယူကေ အခြေစိုက် ထိန်းချုပ်မှု ကျွမ်းကျင်မှု ကုမ္ပဏီဖြစ်သည့် ဒီပ် ဆီ အလက်ထရောနစ် လီမိတက်မှ ထုတ်လုပ်သည့် ၁၂ ဗော်လ် ဒီစီ လက်ဖ်က် နှင့် အလိုအလျောက် စတင် ထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူယ်ဖြစ်သည်။ ဤမော်ဂျူယ်သည် မော်တာ တစ်လုံးသာ ပါဝင်သည့် မော်ဂျူယ် သို့မဟုတ် အင်ဂျင် တစ်လုံးသာ ပါဝင်သည့် အသုံးပုံများအတွက် AMF (အလိုအလျောက် မီန်း ပျက်စီးမှု) နှင့် လက်ဖ်က် စတင်မှု လုပ်ဆောင်ချက်များကို စီမံခန့်ခွဲပေးသည်။ ဒီပ် ဆီ ၏ ထုတ်ကုန် အဆင့်အလိုက် အစီအစဥ်သည် DSE3000 စီရီးဇ်မှ DSE4000၊ DSE7000 နှင့် DSE8000 မော်ဂျူယ်များအထိ တိုးတက်လာပြီး ဒီပ် ဆီ ၃၁၁၀ သည် ထိုအစီအစဥ်၏ အစပိုင်း အဆင့်တွင် ရှိသည်။

အစပိုင်းတွင် ရှင်းလင်းစေရန်—ဒီပ် ဆီ ၃၁၁၀ သည် AVR မှုမဟုတ်ဘဲ ထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူယ်ဖြစ်သည်။ ဗို့အား ညှိမှုကို အခြားသော AVR ထရောန်စ်ဖော်မာ စုစည်းမှုဖြင့် သီးခြား စီမံခန့်ခွဲပေးသည်။ ထိုသို့သော AVR မော်ဂျူယ်များသည် Leroy Somer AVR၊ ၃၀၀၀ ဝပ် အာဗီအာ မော်ဂျူယ် သို့မဟုတ် အယ်လ်တာနေတာတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် အများအားဖြင့် အမှတ်တံဆိပ်အလိုက် ထုတ်လုပ်သည့် ထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူယ်များဖြစ်သည်။ DSE3110 သည် အင်ဂျင် စတင်မှု၊ ရပ်မှုနှင့် လော့ဒ် လွှဲပေးမှုများကို စီမံခန့်ခွဲပေးသည်။ ဤကွဲပြားမှုသည် အသုံးများသည့် ဝိုင်ယ်ရင်း အမှားအမှင်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့်—ဒီပ် ဆီ ၃၁၁၀ သည် AVR စားကွက်တွင် ချိတ်ဆက်ရန် လိုအပ်သည်ဟု မှားယွင်းစွာ ယူဆမှုကို ကာကွယ်ပေးသည်။

DSE3110 ထိပ်ဖျားများ အကြောင်း အကျဉ်းချုပ်

ဒီပ်စ် ဆီ ၃၁၁၀ သည် ချုံ့ထားသော ထာမီနယ် ဘလောက် အစီအစဥ်ကို အသုံးပြုသည်။ အရေးကြီးသော ချိတ်ဆက်မှု အုပ်စုများမှာ –

• DC ထောက်ပံ့မှု: ဘက်ထရီ အပိုင်း နှင့် အနုတ် ပိုင်း (၁၂ ဗို့အား ဒီစီ)။ မတေ့မီ အနုတ် ပိုင်းကို ပထမဆုံး ချိတ်ဆက်ပါ။
• အင်ဂျင် အထွက်များ – ဖြူယဲလ် အထွက် နှင့် ကရန့် အထွက်။ ဖြူယဲလ် ထာမီနယ်သည် စတာ့ခ် နှင့် ရန် အတွင်း ဖြူယဲလ် ဆောလီနွိုက် ရီလေးကို လှုပ်ဆောင်ပေးသည်။ ကရန့် ထာမီနယ်သည် စတာ့တာ မော်တာ ရီလေးကို လှုပ်ဆောင်ပေးသည်။ ဤနှစ်ခုသည် မော်ဒျူလ်မှ အစီအစဥ်ဖေးဖေး လုပ်ပေးထားပြီး တူညီသော ဝိုင်ယာကို မျှဝေမှု မပြုရပါ။
• အမ်ပီယူ (သံလိုက် ပစ်အပ်) – အင်ဂျင် အမြန်နှုန်း ချိန်ညှိမှု အင်ပုတ်။ ဖလိုင်ဟ်ဝီလ် ရင်းဂီယာတွင် တပ်ဆင်ထားသော အမ်ပီယူသည် ရန် အတွက် အတည်ပြုမှု နှင့် အမြန်နှုန်း အလွန်များခြင်း ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအတွက် ကြိမ်နှုန်း အချက်ပေးမှုကို ပေးပါသည်။ အမ်ပီယူ အကွာအဝေး မှန်ကန်မှုသည် – ပုံမှန်အားဖြင့် ၀.၅–၁.၅ မီလီမီတာ – ယုံကြည်စိတ်ချရသော ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအတွက် အရေးကြီးပါသည်။
• မိုင်န်းစ် နှင့် ဂျင်နေရေတာ ချိန်ညှိမှု – မိုင်န်းစ် ဗို့အား နှင့် ဂျင်နေရေတာ ဗို့အား စောင်းကြည့်ရန် တစ်ခုတည်းသော ဖေ့စ် အက်စီ အင်ပုတ်များ။ မိုင်န်းစ် ချိန်ညှိမှုသည် ပေးပို့မှု ပျက်ပါက်ခြင်းကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပါသည်။ ဂျင်နေရေတာ ချိန်ညှိမှုသည် လော့ဒ် ပြောင်းရှော့မှုမှီ အထွက်ကို အတည်ပြုပါသည်။
• လော့ဒ် ပြောင်းရှော့ အထွက် (ဒီ/အယ်လ်) – အေတီအက်စ် ပုလ်နယ် ကောန်တောက်တာ သို့မဟုတ် ပြောင်းရှော့ စွဲချက်ကို ထိန်းချုပ်ပါသည်။

အကယ်၍ အသုံးပြုမှုအတွက် သုံးဖောက်စ် မိုင်န်းစ် စက်မှုလျှပ်စစ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖေးမှု (three-phase mains sensing) သို့မဟုတ် အဝ remote telemetry လိုအပ်ပါက ဒီပ်စီ ၃၁၁၀ သည် မှန်ကန်သော ရွေးချယ်မှုမဟုတ်ပါ။ ဒီပ်စီ ၄၅၂၀ သို့မဟုတ် ဒီပ်စီ ၇၃၂၀ အမျိုးအစားများသည် ထိုလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။

AMF ဝိုင်ယ်အင်း - အဆင့်လိုက် ချိတ်ဆက်မှု အစီအစဥ်

ထည့်သွင်းတပ်ဆင်မှုအတွင်း မလိုလားအပ်သော စက်မှုလျှပ်စစ် စက်လှည့်မှု (unintended crank) ဖြစ်ပွားမှုအန္တရာယ်ကို လျော့နည်းစေရန် ဒီပ်စီ ၃၁၁၀ ချိတ်ဆက်မှုများကို ဤအစီအစဥ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်ပါ။

1. စတင်မှုမှီအထိ ဘက်ထရီနှင့် AC မိုင်န်းစ် ပေးပို့မှုကို ဖုံးအုပ်ထားပါ။
2. DC ပေးပို့မှု ထိပ်ဖျားများကို ဝိုင်ယ်အင်းလုပ်ပါ။ ပထမဦးဆုံး ဘက်ထရီ အနုတ်ဖျားကို ချိတ်ဆက်ပါ။ ထို့နောက် အပေါင်းဖျားကို အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဖျူးစ်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ပါ (ဖျူးစ် အသုံးပြုမှုအတွက် ဒီပ်စီ ၃၁၁၀ စာရွက် ၀၅၇-၀၈၆ ကို ကြည့်ပါ)။
3. FUEL အထွက်ကို အရှိန်မှုန်း အိုင်းစ် (fuel solenoid relay coil) သို့ ဝိုင်ယ်အင်းလုပ်ပါ။ အိုင်းစ် အိုင်းအိုး (coil voltage) သည် မော်ဂျူးလ် အထွက်နှင့် ကိုက်ညီမှုရှိကြောင်း အတည်ပြုပါ။
4. CRANK အထွက်ကို စတာတာ မော်တာ အိုင်းစ် (starter motor relay coil) သို့ ဝိုင်ယ်အင်းလုပ်ပါ။ အစပ်အောက် လျှပ်စစ်စီးဆင်းမှု အများဆုံး အနက် (inrush current rating) ကို စစ်ဆေးပါ။
5. MPU ထိပ်ဖျားများကို စကရင်န်း ကြေးနီကြေးဝါ (screened cable) ဖြင့် ဝိုင်ယ်အင်းလုပ်ပါ။ မြေနှင့် ချိတ်ဆက်မှုကို တစ်ဖက်တည်းတွင်သာ လုပ်ပါ။ မြေနှင့် ချိတ်ဆက်မှု ကွင်း (ground loops) မဖြစ်စေရန် ဖြစ်ပါသည်။
6. မိုင်န်းစ် စက်မှုလျှပ်စစ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖေးမှု အထွက်ကို ဝိုင်ယ်အင်းလုပ်ပါ — မိုင်န်းစ် ပေးပို့မှုမှ တစ်ဖက်သုံး မိုင်န်းစ် လိုင်းနှင့် နျူထရယ်ကို ဖျူးစ်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ပါ။
7. ဂျင်နေရေတာ စက်မှုလျှပ်စစ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖေးမှု အထွက်ကို ဝိုင်ယ်အင်းလုပ်ပါ — ဂျင်နေရေတာ အထွက်မှ တစ်ဖက်သုံး မိုင်န်းစ် လိုင်းနှင့် နျူထရယ်ကို ဝိုင်ယ်အင်းလုပ်ပါ။
8. ဝိုင်ယာကို ဂျင်နရေတာ ATS ပေနယ်သို့ ချိတ်ဆက်ပါ။ လျှပ်စစ်စီးကူးမှုကို စတင်မီ ထိန်းချုပ်မှုယန္တရား၏ ပေါ်လာရီကို အတည်ပြုပါ။
9. ဘက်ထရီနှင့် မိန်းစ်ကို ပြန်လည်ချိတ်ဆက်ပါ။ အလိုအလျောက်မှုကို ဖွင့်မီ လက်နက်ဖြင့် စတင်သော စမ်းသပ်မှုကို ပြုလုပ်ပါ။

DSE3110 တွင် ပေးထားသော ပြောင်းလဲမှုအချိန်များ — စတင်အချိန်၊ ပြောင်းလဲအချိန်နှင့် ပြန်လည်ပေးပို့အချိန် — သည် မော်ဒျူလ်တွင် ပြောင်းလဲနိုင်ပါသည်။ ဂျင်နရေတာ ATS ပေနယ်တွင် ဤအချိန်များကို ထပ်တဲ့အောင် မှုန်းမှုများ မပေးရ။ ထိုသို့ပြုလုပ်ပါက ပြောင်းလဲမှုအချိန်များသည် သတ်မှတ်ထားသော တန်ဖိုးများကို ကျော်လွန်သွားမည်ဖြစ်သည်။

AMF အစီအစဥ် ယန္တရား

Deep Sea 3110 ကို AUTO မှုတွင် ထားပါက အစီအစဥ်သည် အောက်ပါအတိုင်း လုပ်ဆောင်ပါသည်။

1. မိန်းစ်ဗို့အားသည် စစ်ဆေးရန် သတ်မှတ်ထားသော နိမ့်ဆုံးတန်ဖိုးအောက်သို့ ကျဆင်းသည်။
2. မိန်းစ်ပျက်စီးမှုအချိန်ကာလ ပြီးဆုံးသည် (ခဏတာ ကျဆင်းမှုများပေါ်တွင် မလိုအပ်သော စတင်မှုများကို ကာကွယ်ပါသည်)။
3. FUEL အထွက်သည် လျှပ်စစ်စီးကူးမှုရှိလာပါသည်။ CRANK သည် စတင်မှုအကြိမ်ရေ သုံးကြိမ်အထိ လုပ်ဆောင်ပါသည်။
4. MPU အချက်ပေးမှုသည် အင်ဂျင်လုပ်ဆောင်နေကြောင်း အတည်ပြုပါသည်။ CRANK သည် လျှပ်စစ်စီးကူးမှု ပျက်ပါသည်။
5. ဂျင်နရေတာဗို့အားကို အတည်ပြုပါသည်။ ပိုင်းခြားမှုအချိန်ကာလ ပြီးဆုံးသည်။
6. ဒီစီ အော့ဖ်ဖ်လိုင်း အသက်ဝင်ပါသည်။ ATS ပုတ်စ်ထဲတွင် မိုင်းန်းစပ်လိုင်းမှ လော့ဒ်ကို ဂျင်နရေတာသို့ ပြောင်းလဲပေးပါသည်။
7. မော်ဂျူယ်သည် မိုင်းန်းစပ်လိုင်း ပြန်လည်ရှိမှုကို စောင်းကြည့်နေပါသည်။
8. မိုင်းန်းစပ်လိုင်း ပြန်လည်ရှိပြီး ပြန်လည်ရှိမှု အချိန်ကာလအတွင်း တည်ငြိမ်မှုရှိလာပါသည်။ ATS ပုတ်စ်ထဲတွင် လော့ဒ်ကို ပြန်လည်ပေးပါသည်။
9. အအေးခံခြင်း အချိန်ကာလ ပြီးဆုံးပါသည်။ FUEL သည် အော့ဖ်ဖ်လိုင်းဖြစ်ပါသည်။ အင်ဂျင်သည် ရပ်သွားပါသည်။

ဒီပ် ဆီး ၃၁၁၀ နှင့် စမတ်ဂင် HGM တို့၏ ရွေးချယ်မှု နှိုင်းယှဉ်ခြင်း

စမတ်ဂင် HGM စီးရီး — HGM6110 နှင့် HGM7220 — သည် တစ်ခုတည်းသော ဂျင်နရေတာ AMF အသုံးပြုမှုများအတွက် ဒီပ် ဆီး ၃၁၁၀ နှင့် နှိုင်းယှဉ်ရှာဖွေကြည့်ရှုသည့် အဖြစ်များသော အစားထိုး အင်ဂျင်နီယာများ၏ ရွေးချယ်မှုဖြစ်ပါသည်။

သင်၏ ဦးစားပေးမှုသည် ဥရောပနှင့် မြောက်အမေရိက ဈေးကွက်များတွင် ယုံကုံစိတ်ချရသော တစ်ခုတည်းသော ဖေ့စ် AMF နှင့် အစိတ်အပိုင်းများ အလွယ်တက်ရနှိုင်မှုဖြစ်ပါက DSE3110 သည် အနိမ့်အန္တရာယ်ရှိသော ရွေးချယ်မှုဖြစ်ပါသည်။ ရှေ့ပိုင်းပြား LCD ကို ကွန်ပျူတာမပါဘဲ ကောင်ဖီဂူရ်ပ်လုပ်ရန် ဦးစားပေးမှုဖြစ်ပါက SmartGen HGM ကို စဥ်းစားသုံးသပ်ရန် တန်ဖိုးရှိပါသည်။ သို့သော် သင့်ဒေသတွင် အင်္ဂလိပ်ဘာသာစကား စာအုပ်များ ရနှိုင်ကြောင်း အတည်ပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။

Deep Sea 3110 မှ အဆင့်မြှင့်ရန် အချိန်

ဒီပ်စီး ၃၁၁၀ သည် တစ်ခုတည်းသော ဖေ့စ် တစ်ခုတည်းသော ဂျင်နေရော် အတွက် AMF အတွက် မှန်ကန်သော ကိရိယာဖြစ်သည်။ ဤလိုအပ်ချက်များထဲမှ တစ်ခုခု အသုံးပြုမည်ဖြစ်ပါက ပိုမိုမြင့်မားသော စံသတ်မှတ်ချက်ရှိသော မော်ဂျူးကို လိုအပ်ပါသည်။

• သုံးခုတည်းသော ဖေ့စ် မိုင်းန်းမှုန်းနှင့် ဂျင်နေရော် စောင်းကြည့်ခြင်း
• အဝေးမှ တီလီမေတ်ရီ သို့မဟုတ် SCADA ပေါင်းစပ်ခြင်း
• ဂျင်နေရော်များ တစ်ပါတည်း လုပ်ဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် ဘောင်ဖောင်း မျှဝေခြင်း
• အဆင့်မြင့် ကာကွယ်ရေး ရီလေး လုပ်ဆောင်ချက်များ

သုံးခုတည်းသော ဖေ့စ် AMF အသုံးပြုမှုများအတွက် DSE4520 MKII ကုန်းမှုန်းမီးစနစ် အလုပ်လုပ်မှု ထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူယ် ဒီပ်စီး ၃၁၁၀ ၏ လုပ်ဆောင်ချက်များကို မိုင်းန်းမှုန်းနှင့် ကာကွယ်ရေး စွမ်းရည်များကို ပိုမိုတိုးချဲ့၍ ဖွံ့ဖြိုးစေသည်။

အပြည့်အဝ AMF အတွက် အဝေးမှ စောင်းကြည့်ခြင်းနှင့် ကာကွယ်ရေး စုံလင်သော စုစည်းမှုအတွက် POPULACE DSE7320 MKII AMF မော်ဒယ် ပေါ်ပူလေးစ် စုံစမ်းမှုများတွင် ကြိုတင်ရောင်းချမှု နည်းပညာ အထောက်အပံ့ဖြင့် အတည်ပြုရန် အတွက် အသုံးပြုနိုင်သည်။

ဂျင်နေရော်များ တစ်ပါတည်း လုပ်ဆောင်ခြင်းနှင့် အတိုင်းအတာ ညှိခြင်းအတွက် DSE8610 MKII စင်ကရိုနိုင်းစ်လုပ်ဆောင်ခြင်း၊ လော့ဒ် ရှဲ့ယားအလိုအလျောက်စတပ် ထိန်းချုပ်မှုမော်ဂျူယ် ဒီပ်စ်ဆီ ၃၁၁၀ စီးရီးမှာ ဖုံးလွှမ်းထားသည့် အတိုင်းအတာကျော်လွန်သော လေးနက်မှု မျှဝေမှုကို ကိုင်တွယ်ပေးပါသည်။

အသုံးများသော ဝိုင်ယ်အင်း အမှားများ

• MPU အကွာအဝေး အလွန်ကြီးမားခြင်း။ မော်ဂျူယ်သည် အင်ဂျင် လည်ပတ်မှုကို အတည်ပြုနိုင်ခြင်း မရှိပါ၊ ထို့ကြောင့် ကရန့် လုပ်ဆောင်မှုများကို ထပ်ခါထပ်ခါ ကြိုးစားရပါသည်။
• မိုင်းန်းစင်စင်းကို မှားယွင်းသော ဖေ့စ်တွင် ပြုလုပ်ခြင်း။ သုံးဖေ့စ် မိုင်းန်း ပေးပေးမှုတွင် မှားယွင်းသော မိုင်းန်းရှိသည်ဟု ဖော်ပြခြင်း။
• FUEL နှင့် CRANK အထွက်များ အစားထိုးထားခြင်း။ စတာတာ စောင်းသော အခြေအနေများကို ဖော်ပေးခြင်း (အင်ဂျင်ကို မှုန်းမှုန်း စတာတာ စောင်းခြင်း) သို့မဟုတ် ကရန့်မပြုလုပ်ဘဲ အင်ဂျင် အင်န်ဓာတ်ကို ဖွင့်ခြင်း။
• စကရင်းလုပ်ထားသော MPU ကြိုးများ မရှိခြင်း။ လျှပ်စစ် အသံညစ်မှုများကြောင့် အမှားအမှင် အမြန်နှုန်း အလွန်များခြင်း သို့မဟုတ် အမြန်နှုန်း ဆုံးရှုံးမှု အချက်ပေးမှုများ ဖော်ပေးခြင်း။
• အေဗီအာရ် ထရွန်စ်ဖော်မာကို မှန်ကန်စွာ ချိတ်ဆက်ထားခြင်း မရှိပါ။ အေဗီအာရ် ထရွန်စ်ဖော်မာသည် ဗို့အားကို ထုတ်လုပ်မော်မှုမရှိပါက၊ ဒီပ် ဆီး ၃၁၁၀ တွင် ဂျင်နေရေတာ စိုက်ခ်န်န် အင်ပုတ်သည် အထွက်မရှိဟု ပြသမည်ဖြစ်ပြီး ထိန်းချုပ်မော်ဒျူလ်ကို မည်သို့ပဲ ချိတ်ဆက်ထားသည်ဖြစ်စေ ဘော်ဒီ လော့ဒ် ထရာန်စ်ဖာ မဖြစ်မည်ဖြစ်သည်။

အဆုံးသတ်

ဒီပ် ဆီး ၃၁၁၀ သည် တစ်ခုတည်းသော ဂျင်နေရေတာ စတေးန်ဘိုင်း အသုံးပုံများအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး အသေးစိတ် မှတ်တမ်းများ ရှိသော AMF ထိန်းချုပ်မော်ဒျူလ်ဖြစ်သည်။ မှန်ကန်သော ချိတ်ဆက်မှုအတွက် ထိပ်ဖျား ချိတ်ဆက်မှုများကို အစဉ်လိုက် လုပ်ဆောင်ရမည်၊ မော်ဒျူလ်တွင် ထရာန်စ်ဖာ နှောင့်ကြောင်းများကို ကောင်ဖီဂူရ် လုပ်ရမည် (ဂျင်နေရေတာ ATS ပုလ်ထ်တွင် ထပ်နောက်ထပ် ထည့်သွင်းခြင်း မပါ)၊ အလိုအလျောက် မုဒ်သို့ ပြောင်းရန်မှီ အမ်ပီယူနှင့် စိုက်ခ်န်န် အင်ပုတ်များကို စစ်ဆေးရမည်။ ဒီပ် ဆီး ၃၁၁၀ ၏ အကောင်းဆုံး အသုံးပုံများထက် ပိုမိုကြီးမားသော အသုံးပုံများအတွက် ဒီပ် ဆီး ၄၅၂၀ နှင့် ဒီပ် ဆီး ၇၃၂၀ အုပ်စုများသည် အလားတူ ထိန်းချုပ်မော်ဒျူလ် မိသားစုတွင် တိုက်ရိုက် အဆင့်မြှင့်မှု လမ်းကြောင်းများကို ပေးစေသည်။