Cummins မီးဖွဲ့စက်များတွင် အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုကို ဘယ်လိုညှိရမလဲ။

Cummins မီးဖွဲ့စက်များတွင် အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုကို ဘယ်လိုညှိရမလဲ။

သင်သည် ကမ်မင်းစ် အင်ဂျင်ဖြင့် အော်ပရေတ်လုပ်သော ဂင်နေရေတာ စက်စုံများကို အတော်ကြာအောင် အသုံးပြုခဲ့ပါက အရေးကြီးသော အချိန်တစ်ခုကို သိရှိလောက်ပါသည်။ အင်ဂျင် အ Revolution Per Minute (rpm) အနည်းငယ် မြန်ဆန်လာခြင်း၊ ထုတ်လုပ်မှု ဖရီကွမ်စီတွင် အလင်းရောင် တောက်ပေါက်ခြင်း သို့မဟုတ် စနစ်သည် ပြောင်းလဲမှုကို သိရှိစေသည့် အထူးသော ဟန်တင်ခြင်း စည်းချက်ကို သိရှိလောက်ပါသည်။ အမြန်နှုန်း ထိန်းချုပ်မှု မိုင်ခရိုဂေန်ဆက် ကမ်မင်းစ် စနစ်သည် ပြန်လည် ကောင်းမွန်စေရန် ပြောင်းလဲမှု လုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကမ်မင်းစ် ဂင်စက်များပေါ်တွင် ဤလုပ်ဆောင်မှုကို အကြိမ်ပေါင်းများစွာ လုပ်ဆောင်ခဲ့ပါသည်။ အသုံးပြုသည့် ပေါ့တင်ရှိယိုမီတာ တစ်ခုချင်းစီ၏ အလုပ်လုပ်ပုံကို နားလည်ပါက ဤလုပ်ဆောင်မှုသည် ရှုပ်ထွေးမှုမရှိပါ။ သို့သော် ဤလုပ်ဆောင်မှုသည် စိတ်ရှည်မှုနှင့် စနစ်တက်သော ချဉ်းကပ်မှုကို လိုအပ်ပါသည်။

အောက်တွင် အောက်ပါအတိုင်း ပြည့်စုံသော ညှိပေးမှု လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ဖော်ပြထားပါသည်။ ကမ်မင်းစ် အင်ဂျင် စပီဒ် ထိန်းချုပ်မှု အီလက်ထရွန်နစ် ဂေါဗာနာ၊ အစေးချိန်စစ်ဆေးမှုများမှ အောက်ဆုံး ဘော်ဒီ စမ်းသပ်မှုအထိ အားလုံးကို ဖော်ပြထားပါသည်။ သင်သည် GAC ESD5500E အခြေပြု စနစ် သို့မဟုတ် ကမ်မင်းစ် ဂင်စက် စပီဒ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာ ၄၉၁၄၀၉၁ EFC ယူနစ် (သို့) ၃၀၉၈၆၉၃ ဂေါဗာနာ တွင် ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း အခြေခံ ညှိမှု ယေဘုယျ ယူက်စ်တီလ် သည် စနစ်အားလုံးတွင် အတူတူပဲ ဖြစ်ပါသည်။

အမြန်နှုန်း ထိန်းညှိ ယူနစ် ဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။ အဘယ့်ကြောင့် ထိန်းညှိမှု လုပ်ရန် လိုအပ်သနည်း။

အမြန်နှုန်း ထိန်းညှိ ယူနစ် — အခြားအမည်များမှာ cummins အီလက်ထရွနစ် ဂေါဗာနာ သို့မဟုတ် EFC (အီလက်ထရွနစ် ဖြုလ် ထိန်းညှိမှု) — သည် ဖော်ပြပေးထားသည့် rpm ကို အလုပ်လုပ်နေစဉ် အပိုင်းအစများ ပြောင်းလဲမှုအရ အင်ဂျင်သို့ အရောင်းအဝယ် ပေးရန် အရေးကြီးသည့် အစိတ်အပိုင်း ဖြစ်ပါသည်။ ၅၀ Hz ဂေနာရေတာ စက်စွဲတွင် အဆိုပါ ပန်းတိုင်မှာ ၁၅၀၀ rpm ဖြစ်ပါသည်။ ၆၀ Hz စက်စွဲတွင်မှာ ၁၈၀၀ rpm ဖြစ်ပါသည်။ အခါအားလုံးတွင် အမြန်နှုန်း ထိန်းချုပ်မှု မိုင်ခရိုဂေန်ဆက် ကမ်မင်းစ် ကေလီဘရေရှင်း ပြောင်းလဲမှု ဖြစ်ပါသည် (သို့) အစားထိုးပြီးနောက် မှန်ကန်စွာ မထိန်းညှိမှု ဖြစ်ပါသည်။ ထိုအခါ အင်ဂျင်သည် စံချိန်စံညွှန်း အတိုင်း မတည်မြဲသည့် အထွက်အားကို ထိန်းသိမ်းနိုင်မည် မဟုတ်ပါ။

ကေလီဘရေရှင်း ပြောင်းလဲမှုသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဖြစ်ပါသည်။ ဂေါဗာနာအသစ် တွင် အစားထိုးပြီးနောက် အများအားဖြင့် ထိန်းညှိမှု လုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အောက်ပါလက္ခဏာများသည် ကမ်မင်းစ် အင်ဂျင် စပီဒ် ထိန်းချုပ်မှု ထိန်းညှိမှု လုပ်ရန် လိုအပ်ကြောင်း ညွှန်ပေးသည့် လက္ခဏာများများ ဖြစ်ပါသည်။

• အင်ဂျင်သည် အနိမ့်အမြန်နှုန်း (idle) သို့မဟုတ် တည်ငြိမ်သည့် အလုပ်လုပ်မှုအောက်တွင် အမြန်နှုန်း တွင် အချိန်ကာလအလိုက် ပြောင်းလဲမှုများ ဖြစ်ပါသည်။
• အလုပ်လုပ်မှုအောက်တွင် ဂေနာရေတာ အထွက်အား အမြန်နှုန်း ၂-၃ Hz ထက် ပိုများစွာ ကျဆင်းသည်။
• အမြန်နှုန်းပေါ်တွင် မှီခိုသည့် ဗို့အား မတည်မငြိမ်ဖြစ်ခြင်း
• အရှိန်ကောင်းစေရန် အရှိန်ပေးမှုကို ရုတ်တရက် ပြောင်းလဲပေးပြီးနောက် အနေအထားမှီအောင် ပြန်လည်ရောက်ရှိမှု မရှိခြင်း

ဂေါ်ဘာနာ ဟန်တင်ခြင်း — ထို စည်းချက်အတိုင်း လှုပ်ရှားမှု — သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ဂိန် (အာရှိန်ခံနိုင်မှု) ပြဿနာဖြစ်သည်။ သင် အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးရန် စတင်မီ ကမ်မင်းစ် မိုင်းဖြစ်သည့် ဂေါ်ဘာနာ အက်တျူးအေးတာ သို့မဟုတ် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးရန် စတင်မီ အရှိန်ထိန်းညှိမှု မော်ဂျူးကို ပြန်လည် ညှိယှဉ်ခြင်းကို အရင်ဆုံး စမ်းသပ်ကြည့်ပါ။

ကိရိယာများနှင့် လိုအပ်ချက်များ

အပေါ်က ထိန်းညှိရေး ပိုက်ကို မထိခင် ကမ်မင်းစ် ဂင်စက် စပီဒ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာ အောက်ပါအတိုင်း ပြင်ဆင်ပေးပါ။

• ဒစ်ဂျစ်တယ် ကြိမ်နှုန်းတိုင်းစက် (သို့) tachometer (တိကျတဲ့ rpm/Hz တိုင်းတာမှုအတွက်)
• မိုက်ခရိုမီတာ (သံလိုက်ဖမ်းယူမှု အထွက်ဗို့အားနှင့် ဝိုင်ယာချိတ်ဆက်မှု အားလုံခြုံမှုကို စစ်ဆေးရန်)
• သေးငယ်သော ပုံဖော်ထားသော ချောင်းချောင်းပုံစံ ပိုက်ဆို့တ် (ပေါ်တင်တီယိုမီတာ ညှိချိန်ရန်)
• သင့်၏ ကမ်မင်းစ် မော်ဒယ်အတိအကျအတွက် အင်ဂျင်နှင့် ဂေါ်ဘာနာ ပုံမှန်ပြုပြင်ရေး လက်စား
• နောက်ဆုံး လော့ဒ်-စတက် စစ်ဆေးမှုအတွက် အစားထိုး လော့ဒ်ဘင်က် (dummy load bank) သို့မဟုတ် အမှန်တကယ် ချိတ်ဆက်ထားသော လော့ဒ်

သင်သည် မှန်ကန်သော cummins အီလက်ထရွနစ် ဂေါဗာနာ မော်ဒယ်ကို သင့်အင်ဂျင် အမျိုးအစားအတွက် စတင်မှုမှီ အတည်ပြုပါ။ မှားယွင်းသော အင်ဂျင်မျိုးနွယ်တွင် ၃၀၉၈၆၉၃ ယူနစ်ကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် အလေးချိန်နည်းသော လော့ဒ်တွင် တည်ငြိမ်သုံးသော ရလဒ်များကို ပေးစေနိုင်သော်လည်း အဓိက ပေးစွမ်းနှုန်းအခြေအနေများတွင် မှားယွင်းမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ထိုမော်ဒယ်သည် သံလိုက်ဖမ်းယူမှု မှုန်းနှုန်း ၂၅၀၀–၅၀၀၀ ဟာတ်ဇ် အတွင်း အသုံးပြုရန် အဆင်သင့်ဖြစ်သည်။ သင့် MPU စိုက်ပုတ်သည် ထိုအကြားတွင် ရှိကြောင်း အတည်ပြုပါ။

လုံခြုံရေး သတိပြုချက်များ

အမြန်နှုန်း ထိန်းချုပ်မှု မိုင်ခရိုဂေန်ဆက် ကမ်မင်းစ် ချိန်ညှိမှုများအတွက် အင်ဂျင်ပါဝါဖြစ်နေရန် လိုအပ်ပြီး ဒါဟာ လျှပ်စစ်ကြိုးအဆုံးများနှင့် ပါဝါဖြစ်နေသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်အနီးတွင် လုပ်ကိုင်ရခြင်းကို ဆိုလိုပါသည်။ လည်ပတ်နေသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပူပြင်းသော ဓာတ်မြောင်းမျက်နှာပြင်များမှ ဝေးရာတွင် နေပါ။ အပြင်ဘက် (သို့) ဖုန်များသော ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် ချိန်ညှိနေချိန်မဟုတ်ပါက အမြန်နှုန်းထိန်းမော်ဂျူး ဝင်ရောက်ခွင့်ပြုချက်ပြားကို အုပ်အုပ်ထားပါ။ ထရင်းပေါ့များသို့ ဖုန်မှုန့်ဝင်ရောက်ခြင်းသည် ကွင်းဆင်းအခြေအနေများတွင် အမှန်တကယ် ပြဿနာဖြစ်ပါသည်။

အဆင့်ဆင့် အမြန်နှုန်းထိန်းချိန်ညှိ လုပ်ငန်းစဉ်

အဆင့် 1 - မေဂျက်တစ်ပစ်ကပ် (MPU) အချက်ပြ အား အတည်ပြုပါ

အင်ဂျင်ကို စတင်ပြီး 5 မိနစ်ခန့် နွေးအောင်ထားပါ။ AC ဗို့အားဖြင့် မာလ်တီမီတာဖြင့် အမြန်နှုန်းထိန်းမော်ဂျူး တာမီနယ်များတွင် MPU အထွက်ကို တိုင်းတာပါ။ Cummins ကွန်ဖစ်ဂျူးရေးရှင်းအများစုတွင် တစ်ခုနှင့် ကမ်မင်းစ် မိုင်းဖြစ်သည့် ဂေါ်ဘာနာ အက်တျူးအေးတာ စနစ်တွင် အချက်ပြသည် ရှင်းလင်းပြီး လိုအပ်သော ကြိမ်နှုန်းအပိုင်းအခြားအတွင်း ရှိရမည်ဖြစ်သည်။ MPU အချက်ပြ အားနည်းခြင်း (သို့) အသံများနေခြင်းသည် နောက်ဆက်တွဲ အမြှုပ်ချိန်ညှိမှုများအားလုံးကို မတည်ငြိမ်စေပါ။ MPU ကို ရှေ့ဆက်မသွားမီ ရောဂါရှာဖွေပြုပြင်ပါ။

အဆင့် 2 - အလုပ်မလုပ်သောအချိန် အမြန်နှုန်း (အိုင်ဒယ် ထရင်းပေါ့) သတ်မှတ်ပါ

ESD အမျိုးအစား ပေါ်တွင် ကမ်မင်းစ် အင်ဂျင် စပီဒ် ထိန်းချုပ်မှု ကွန်ထရိုလာများ၊ အနိမ့်အမြန်နှုန်း ပုံစံဖွင့်ရန် M နှင့် G အတိုချောင်းများကို ဆက်သွယ်ပါ။ IDLE ချိန်ညှိချိန်ညှိချိန်ပုံစံကို နာရီလက်တံ လှည့်သော ဦးတည်ချက်ဖြင့် လှည့်ပါက အနိမ့်အမြန်နှုန်း မြင့်လာပါမည်။ နာရီလက်တံ ပေါင်းပေါင်းလှည့်သော ဦးတည်ချက်ဖြင့် လှည့်ပါက အနိမ့်အမြန်နှုန်း နိမ့်ကျပါမည်။ ထုတ်လုပ်သူမှ သတ်မှတ်ထားသော အနိမ့်အမြန်နှုန်း rpm ကို ရည်ရွယ်ပါ — အထုတ်လုပ်သူမှ ၁၅၀၀ rpm အဖြစ် သတ်မှတ်ထားသော ယူနစ်အတွက် အများအားဖြင့် ၁၂၀၀–၁၃၅၀ rpm ဖြစ်ပါသည်။ အလုပ်ပြီးနောက် M-G ဂျမ်ပါကို ဖုန်းဖြုတ်ပါ။

အဆင့် ၃။ အမြန်နှုန်း သတ်မှတ်ချက် (RUN သို့မဟုတ် MAX အမြန်နှုန်း ချိန်ညှိချိန်ပုံစံ)

With the ကမ်မင်းစ် ဂင်စက် စပီဒ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာ rUN ပုံစံတွင် အင်ဂျင်သည် ဘောင်ဒေါင်းမရှိသော အခြေအနေတွင် ရှိနေပါက သင့်၏ မှုန်းနှုန်းမှတ်တမ်းကို စောင်းကြည့်ပါ။ မှုန်းနှုန်း ၅၀.၀ Hz (သို့မဟုတ် ၆၀.၀ Hz) ဖြစ်လာသည်အထိ အမြန်နှုန်း သတ်မှတ်ချက် ချိန်ညှိချိန်ပုံစံကို ချိန်ညှိပါ။ နာရီလက်တံ လှည့်သော ဦးတည်ချက်ဖြင့် လှည့်ချက်များသည် အမြန်နှုန်းကို များသောအားဖြင့် မြင့်တက်စေပါသည်။ ဦးတည်ချက်ကို သင့် ဝန်ဆောင်မှု လုပ်သော စာအုပ်တွင် အတည်ပြုပါ။ တစ်ချက်ချင်းစီ လှည့်ပါက အပေါ်တွင် ၅–၁၀ စက္ကန်း စောင်းပေးပါ။ ထိုသို့ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် စနစ်သည် တည်ငြိမ်မှုရှိရန် အချိန်ရှိပါမည်။

အဆင့် ၄။ GAIN (အာရုံခံနိုင်မှု) ချိန်ညှိခြင်း

အားလုံးသော အသုံးပုံအတွက် အလွန်အရေးကြီးသော အဆင့်ဖြစ်ပါသည်။ အမြန်နှုန်း ထိန်းချုပ်မှု မိုင်ခရိုဂေန်ဆက် ကမ်မင်းစ် eSD5500E နှင့် အလားတူ ကွန်ထရိုလာများသည် နာရီလက်တံ လှည့်သော ဦးတည်ချက်ဖြင့် မတည်ငြိမ်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် နည်းလမ်းကို အသုံးပြုပါသည်။

1. GAIN ပုံစံကို နာရီလက်တံ လှည့်သော ဦးတည်ချက်ဖြင့် ဖြေးဖြေးချင်း လှည့်ပါ။ အင်ဂျင်သည် အလွန်အမင်း လှည့်နေသည့် အခြေအနေသို့ ရောက်ရှိလာသည်အထိ လှည့်ပါ။
2. အခြေမသည်းမခိုင်ဖြစ်မှု စတင်ပါက အမျှလျော်စွာ လက်ဝဲဘက်သို့ လှည့်ပါ။ ထိုသို့လှည့်ပါက အခြေမသည်းမခိုင်ဖြစ်မှု ရပ်သွားပြီး အမြန်နှုန်း တည်ငြိမ်လာမည်။
3. တည်ငြိမ်မှုအတွက် အပိုအားဖြင့် လက်ဝဲဘက်သို့ အချိန်အနည်းငယ် ထပ်မှုန်းပါ။

အခြေမသည်းမခိုင်ဖြစ်မှုသည် တန်ဖိုးအချို့သော ဖောင်းပေးမှုအဆင့်များတွင်သာ ပေါ်လာပါက GAIN သည် တည်ငြိမ်မှုနှစ်သိမ်းခြင်း နယ်နိမိတ်တွင် တည်ရှိနေခြင်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အနည်းငယ်ထပ်မှုန်းပါ။ ထို့နောက် ဖောင်းပေးမှုအဆင့်အားလုံးတွင် ထပ်မှုန်းစမ်းသပ်ပါ။

အဆင့် ၅။ DROOP (အမြန်နှုန်း DROOP ညှိခြင်း ပေါ့တ်)

DROOP သည် ဖောင်းပေးမှု တိုးလာသည်နှင့်အမျှ အင်ဂျင်သည် အမြန်နှုန်းကို ဘယ်လောက်အထိ ဆုံးရှုံးခွင့်ပေးမည်ကို ထိန်းချုပ်ပါသည်။ ၀% တွင် အင်ဂျင်သည် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို အမြန်နှုန်းတူညီစေရန် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ဖောင်းပေးမှု မည်မျှပဲ ဖြစ်စေ အမြန်နှုန်းကို တိကျစွာ ထိန်းသိမ်းရန် ကြိုးပမ်းပါသည်။ ၃–၅% တွင် အင်ဂျင်သည် ဖောင်းပေးမှုပြည့်ဝသည့်အခါ အနည်းငယ် နှေးကွေးစွာ လည်ပတ်ပါသည်။ cummins အီလက်ထရွနစ် ဂေါဗာနာ ထိုအမြန်နှုန်းလျော့ချမှုသည် အခြားအင်ဂျင်များနှင့် တစ်ပါတည်း လည်ပတ်ရာတွင် အသုံးဝင်ပါသည်။ ထိုသို့လုပ်ခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်များအားလုံးသည် ဖောင်းပေးမှုကို အချိုးကျစွာ မျှဝေသုံးစွဲနိုင်ပါသည်။

စတေဗ်လိုင်ဇ် ဂျင်ဆက်အတွက် အကောင်းဆုံး မှုန်းနှုန်း ထိန်းညှိရန်အတွက် DROOP ကို ၀% သတ်မှတ်ပါ။ ပါရေလယ် လုပ်ဆောင်မှုအတွက် ယေဘုယျအားဖြင့် ၃–၄% အထိ အကုန်လုံးသော ယူနစ်များတွင် ဒရူပ် ချိန်ညှိမှုများကို ညှိပေးပါ။ ဤချိန်ညှိမှုသည် လက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှုတွင် ဖော်ပြပေးသည့် လော့ဒ်ပြောင်းလဲမှုများအတွက် သင့် ကမ်မင်းစ် အင်ဂျင် စပီဒ် ထိန်းချုပ်မှု ၏ တုံ့ပြန်မှုပုံစံကို တိမ်းညောင်းစေပါသည်။

အဆင့် ၆ – နောက်ဆုံးလော့ဒ် အတည်ပြုခြင်း

အဆင့်ဆင့် အမှတ်ထားထားသော လော့ဒ်၏ ၂၅%၊ ၅၀%၊ ၇၅% နှင့် ၁၀၀% ကို အသုံးပြုပြီး အမှတ်တမ်းတွင် အမှတ်တမ်းတင်ထားသော အထွက်မှု မှုန်းနှုန်းကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။ မှုန်းနှုန်းသည် လော့ဒ်အဆင့်တိုင်းတွင် ၃–၅ စက္ကန်းအတွင်း အမှတ်ထားထားသော မှုန်းနှုန်း၏ ±၀.၅ Hz အတွင်းသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိရမည်။ ပြန်လည်ရောက်ရှိမှု နှေးကွေးခြင်းသည် GAIN ကို အလွန်နည်းပါးစေသည်။ လော့ဒ်အောက်တွင် ဟန်တ်တင်ခြင်းသည် GAIN ကို အလွန်များပါးစေသည်။

ရှောင်ရန် အဖြစ်များသော အမှားများ

GAIN ကို ညှိရာတွင် အဖြစ်များသော အမှားအမှင်မှာ ကမ်မင်းစ် ဂင်စက် စပီဒ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာ အမှတ်ထားထားသော အမြန်နှုန်း မှန်ကန်မှုကို အရင်စစ်ဆေးခြင်းမရှိဘဲ GAIN ကို ညှိခြင်းဖြစ်သည်။ အလောင်းမှုန်းနှုန်းသည် ၅၀ Hz ဖြစ်ရမည်ဖြစ်သော်လည်း ၅၁.၅ Hz ဖြစ်နေပါက လော့ဒ်အောက်တွင် အမြန်နှုန်းကို မှန်ကန်စေရန် GAIN ကို မည်သည့်အတိုင်းအတာဖြင့် ညှိပေးပါက မည်သည့်အကျေးဇူးမျှ မရှိပါ။ အရင်ဆုံး အမြန်နှုန်း ညှိမှုကို ပြုလုပ်ပါ။

ဒုတိယအဖြစ်များသော အမှားမှာ မှားယွင်းသော အစားထိုး ဂေါ်ဘာနာ ကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြစ်သည်။ အ ကမ်မင်းစ် မိုင်းဖြစ်သည့် ဂေါ်ဘာနာ အက်တျူးအေးတာ သို့မဟုတ် Cummins အင်ဂျင်များ၏ အခြားမိသားစုမှ ထိန်းချုပ်မှုကိရိယာတစ်ခုသည် အလားတူ ဆက်သွယ်ကိရိယာကို အသုံးပြုနိုင်သော်လည်း အတွင်းပိုင်း အရွယ်အစားများသည် ကွဲပါသည်။ အပ်နှင့် အသုံးပြုမှုအတွက် အစိတ်အပိုင်းနံပါတ်များ ကိုက်ညီမှုရှိမှုကို တပ်ဆင်မှုအပြီးတွင် မဟုတ်ဘဲ အရင်ဆုံး စစ်ဆေးပါ။

ညှိခြင်းသည် လုံလောက်မှုမရှိသည့်အခါ

သင်သည် ညှိခြင်းအဆင့်အားလုံးကို ပြီးမြောက်ပြီးဖြစ်ပါက သို့မဟုတ် မှုန်းမှုန်းမှုရှိခြင်း (hunting) သို့မဟုတ် အဝေးမှ အမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းမှုမှုန်းမှုရှိခြင်း (fails to hold rated speed under load) တို့သည် အုပ်စိမ်းမှုမော်ဂျူယ် (governor module) အပြင်ဘက်တွင် ပြဿနာရှိနေခြင်းဖြစ်နိုင်ပါသည်။ အက်တ်ကျူးရော် (actuator) ချိတ်ဆက်မှုကို ကြောင်းကြောင်းမှု (binding) သို့မဟုတ် ပုံပေါ်မှု (wear) အတွက် စစ်ဆေးပါ။ လောင်စာပေါ်ပ် (fuel pump) သည် လုံလောက်သော ဖိအားကို ပေးနိုင်မှုကို အတည်ပြုပါ။ MPU တွင် ဖလိုင်ဝီလ် ရင်းဂီယာ (flywheel ring gear) နှင့် အကွာအဝေး (mounting gap) ကို စစ်ဆေးပါ (ပုံမှန်အားဖြင့် ၀.၅–၁.၀ မီလီမီတာ)။

မှန်ကန်သော အမြန်နှုန်း ထိန်းချုပ်မှု မိုင်ခရိုဂေန်ဆက် ကမ်မင်းစ် ညှိခြင်းနှင့် အက်တ်ကျူးရော် စစ်ဆေးမှုအပြီးတွင် အဆက်မပြတ် မတည်ငြိမ်မှုများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ကမ်မင်းစ် မိုင်းဖြစ်သည့် ဂေါ်ဘာနာ အက်တျူးအေးတာ အက်တ်ကျူးရော်သည် ထိန်းချုပ်မှုကိရ်ယာ (controller signal) ကို တိကျစွာ တုံ့ပြန်မှုမရှိအောင် ပုံပေါ်မှု (worn) ဖြစ်နေခြင်းကို ညွှန်ပြပါသည်။ ထိုအဆင့်တွင် အစားထိုးခြင်းသည် မှန်ကန်သော လမ်းကြောင်းဖြစ်ပါသည်။

အကျဉ်းချုပ်

ကမ်မင်းစ် ပေါ်ဝါရှိ ဂျင်နေရေတာစက်အတွက် အမြန်နှုန်းထိန်းညှိမှုကို အဆင့်လေးခုဖြင့် လုပ်ဆောင်ရပါမည်။ ပထမအဆင့်တွင် MPU စိုက်ယ်နယ်ကို စစ်ဆေးပါ။ ဒုတိယအဆင့်တွင် အနိမ့်ဆုံးအမြန်နှုန်းနှင့် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကို သတ်မှတ်ပါ။ တတိယအဆင့်တွင် GAIN ကို အချိန်တိုင်းတွင် မတည်ငြိမ်ဖြစ်လာသည့်အထိ အတိုင်းအတာတွင် လှည့်ပေးခြင်းဖြင့် ကေလီဘရေးရှင်းလုပ်ပါ။ စတုတ္ထအဆင့်တွင် သင့်လုပ်ဆောင်မှုပုံစံအတွက် droop ကို ကောင်ဖီဂူရ်လုပ်ပါ။ နောက်ဆုံးအဆင့်တွင် ဖော်ပြပါသည့် ဘော်ဒီအားလုံးအတွက် တည်ငြိမ်မှုရှိမှုကို အတည်ပြုပါ။ ဤလုပ်ထုံးကို မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ပါက အများစုသော ဂေါ်ဘာနာ ဟန်တင်နှင့် ဖရီကွမ်စီ တည်ငြိမ်မှုပြဿနာများကို အစိတ်အပိုင်းများ အစားထိုးခြင်းမလိုဘဲ ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။

အစားထိုးအသုံးပြုရန် ကမ်မင်းစ် ဂင်စက် စပီဒ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာ ယူနစ်များ သို့မဟုတ် cummins အီလက်ထရွနစ် ဂေါဗာနာ မော်ဂျူးများကို ဝယ်ယူရန် အဖွဲ့များအတွက်