အမြန်နှုန်း အုပ်ချုပ်မှုစနစ်ဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။ အင်ဂျင် အမြန်နှုန်းကို မည်သို့ ထိန်းညှိပါသနည်း။

အမြန်နှုန်း အုပ်ချုပ်မှုစနစ်ဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။ အင်ဂျင် အမြန်နှုန်းကို မည်သို့ ထိန်းညှိပါသနည်း။

Aအလျင် မှန်သောက်ခြင်း အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ဘောင်ဖောက်မှုပြောင်းလဲသည့်အခါ အင်ဂျင်၏ တစ်မိနစ်လျှင် လှည့်နေသည့်နေရာအရေအတွက် (RPM) ကို ရွေးချယ်ထားသည့် ပန်းတိုင်နှင့် နီးစပ်စေရန် ထိန်းသိမ်းပေးသည်။ ဂျင်နေရော်ရှင်စက်အသုံးအဆောင်တွင် ထိုလုပ်ဆောင်ချက်သည် အလွန်မြန်ကြောင်းကို ကာကွယ်ရုံသာမက ပိုမိုအရေးကြီးသည်။ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းသည် အယ်လ်တာနေတာ၏ မှုန်းနှုန်းကို သက်ရောက်စေသည့်အတွက် ဂျင်နေရော်ရှင်စက်သည် စက်ပစ္စည်းများ စတာတ်၊ ရပ်နေခြင်း သို့မဟုတ် လိုအပ်ချက်ပြောင်းလဲခြင်းတွင် စဥ်ဆက်မပြတ်ဖြစ်သည့် လျှပ်စစ်စွမ်းအားကို ပေးစေရန် ဂျော်ဝါနာသည် အထောက်အကူပေးသည်။

ဤစကားလုံးကို တစ်ခါတစ်ရောက် ယာဉ်လမ်းပေါ်တွင် အမြန်နှုန်းကို ကန့်သတ်ပေးသည့် ကိရိယာအဖြစ် အသုံးပြုသည်။ ဤနေရာတွင် ဂျင်နေရော်ရှင်အင်ဂျင်များ၊ စက်မှုအင်ဂျင်များနှင့် အလားတူအသုံးအဆောင်များတွင် အသုံးပြုသည့် အင်ဂျင် RPM ထိန်းညှိကိရိယာကို ဆိုလိုသည်။ ပြန်လည်ပေးပို့မှု ခုံးကွက်ကို နားလည်ခြင်းဖြင့် မှန်ကန်သည့် ထိန်းချုပ်မှုအစိတ်အပိုင်းများကို ရွေးချယ်ရာတွင်၊ စီစဥ်ရာတွင်နှင့် ပြဿနာဖြေရှင်းရာတွင် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။

အမြန်နှုန်းဂျော်ဝါနာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်

အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို လက်တွေ့အမြန်နှုန်းနှင့် လိုချင်သောအမြန်နှုန်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပြီး ကွာခြားချက်ကို လျော့နည်းစေရန် လောင်စာပေးပို့မှု သို့မဟုတ် သရော်တ်အနေအထားကို ပြောင်းလဲပေးသည်။ မှုန်းမှုန်းဖြင့် လောင်စာပေးပို့မှုကို တိုးမှုန်းပေးခြင်း သို့မဟုတ် သရော်တ်ကို ပွင့်စေခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို ပြန်လည်ထိန်းညှိပေးသည်။ မှုန်းမှုန်းဖြင့် ဘောင်ဒ်ကို ဖျက်ပေးလိုက်ပါက အင်ဂျင်သည် အမြန်နှုန်းကို တိုးမှုန်းပေးလေ့ရှိပြီး အမြန်နှုန်းကို ပြန်လည်ထိန်းညှိရန် အမြန်နှုန်းထိန်းညှိစနစ်သည် အမြန်နှုန်းကို လျော့ချပေးသည်။

ဤအဆက်မပါသော ပြုပြင်မှုမှုန်းမှုန်းဖြင့် အမြန်နှုန်းထိန်းညှိစနစ်သည် အဖွင့်/အပိတ် ကာကွယ်ရေးကိရိယာသာမက ထိန်းချုပ်မှုခွင်းလုပ်ဆောင်ခြင်းဖြစ်သည်။ အမြန်နှုန်းထိန်းညှိစနစ်သည် လက်တွေ့အသုံးချမှုအရ လုပ်ဆောင်ရမည့် အလုပ်သုံးမျှော်မှုရှိသည်။

• အလုပ်မလုပ်သည့်အခါနှင့် အလုပ်လုပ်နေသည့်အခါတွင် ရွေးချယ်ထားသော အမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းခြင်း။
• မှုန်းမှုန်းဖြင့် ဘောင်ဒ်ကို ဖျက်ပေးခြင်း သို့မဟုတ် ပုံမှန်မဟုတ်သော အလုပ်လုပ်မှုအတွင်း အမြန်နှုန်းကို အလွန်အမင်းမြင့်မှုကို ကန့်သတ်ခြင်း။
• ဘောင်ဒ်ပြောင်းလဲမှုအတွင်း အမြန်နှုန်းတည်ငြိမ်မှုနှင့် မြန်ဆန်သော တုံ့ပြန်မှုအကြား ဟန်ချက်ညှိခြင်း။

ဂျင်နေရေးတာစက်တွင် RPM အရေးပါမှု။

သေးငယ်သော ပိုလ်များပါသော အယ်လ်တာနေတာတွင် လျှပ်စစ်ကြိမ်နှုန်းသည် လှည့်နေသောအမြန်နှုန်းနှင့် တိကျစွာ ဆက်စပ်နေသည်။ ကြိမ်နှုန်း = RPM × ပိုလ်အရေအတွက် ÷ ၁၂၀ ထို့ကြောင့် အသုံးများသော လေးခုပါ ပိုလ်စနစ်သည် ၅၀ ဟတ်ဇ်အတွက် ၁၅၀၀ အ Revolution Per Minute (RPM) ဖြင့် လည်ပတ်ပြီး ၆၀ ဟတ်ဇ်အတွက် ၁၈၀၀ RPM ဖြင့် လည်ပတ်သည်။ အတိအကျသော အင်ဂျင်နှင့် အယ်လ်တာနိုရ် ပုံစံကို အတည်ပြုရန် လိုအပ်သော်လည်း ဤဆက်စပ်မှုသည် ဂျောဗာနာ ညှိမှုကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ဘော်ဒီအပေါ်တွင် မြင်ရသော အထွက် ဖရီကွမ်စီကို ဘယ်သို့ ပြောင်းလဲစေသည်ကို ရှင်းပေးသည်။

ဘော်ဒီအပေါ်တွင် ဖိအားပေးသည့်အခါ ဂျောဗာနာဖြင့် ထိန်းသိမ်းထားသော အမြန်နှုန်းသည် ကျဆင်းသွားနိုင်ပြီး ဖရီကွမ်စီလည်း ကျဆင်းသွားနိုင်သည်။ အင်ဂျင်သည် အလွန်မြန်စွာ လည်ပတ်သည့်အခါ ဖရီကွမ်စီသည် မြင့်တက်သွားနိုင်သည်။ ကောင်းစွာ ညှိထားသော အလျင် မှန်သောက်ခြင်း သည် ဤအကောင်းမောင်းမှုများကို လျော့နည်းစေပြီး အယ်လ်တာနိုရ် ဗို့အား ကိန်းသေချုပ်စနစ်သည် ဗို့အား ထိန်းသိမ်းမှုကို လုပ်ဆောင်သည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်များသည် ဆက်စပ်နေသော်လည်း AVR သည် ဂျောဗာနာကို အစားထိုးခြင်းမရှိပါ။

RPM ကို ပြောင်းလဲမှုကို ပြောင်းလဲမှု ပုံစံဖြင့် ထိန်းသိမ်းခြင်း

၁။ အမြန်နှုန်း ရည်ညွန်းချက်သည် ပန်းတိုင်အမြန်နှုန်းကို သတ်မှတ်ပေးသည်။

ပန်းတိုင်အမြန်နှုန်းသည် မေကာနိုကယ် စပရင် ညှိမှု၊ လက်ဖြင့် အမြန်နှုန်း ညှိမှု သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်နစ် ထိန်းသိမ်းမှု စနစ်တွင် အစီအစဥ်ဖေးဖ်ထားသော ညှိမှုဖြစ်နိုင်သည်။ အင်ဂျင် အမြန်နှုန်း ထိန်းချုပ်မှု ယူနစ် ဤရည်ညွန်းချက်သည် ရည်ရွယ်ထားသော ဖရီကွမ်စီနှင့် အသုံးပြုမှုအတွက် လိုအပ်သော RPM ကို ကိုယ်စားပြုသည်။

၂။ စနစ်သည် အမှန်တကယ် အမြန်နှုန်းကို ခံစားမှုရှိသည်။

ယာဉ်မောင်းစက်ပိုင်းဒီဇိုင်းများသည် လည်ပတ်နေသော ဝိတ်များမှတစ်ဆင့် အမြန်နှုန်းကို ခံစားမိပါသည်။ အီလက်ထရောနစ်စနစ်များသည် မဂ္ဂနက်တစ်ပစ်ကပ် သို့မဟုတ် RPM အချက်ပြခြားတစ်ခုကို အသုံးပြုလေ့ရှိပါသည်။ ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် ဤလက်တွေ့အချက်ပြကို ပစ်မှတ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါသည်။ နှစ်ခုသည် နီးစပ်စွာကိုက်ညီပါက အဲက်ချူးဧတာ အမိန့်သည် တိတ်တဆိတ် တည်ငြိမ်စွာ ရှိနေပါမည်။

3. ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် ပြင်ဆင်မှုကို တွက်ချက်ပါသည်။

တစ်ခုနှင့် အီလက်ထရွန်နစ် အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်ကိရိယာ ၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် အမြန်နှုန်း အမှားကို အထွက်အမိန့်တစ်ခုအဖြစ် ပြောင်းလဲပါသည်။ ၎င်း၏ တုံ့ပြန်မှု ဆက်တင်များသည် မည်မျှမြန်မြန်တုံ့ပြန်သည်၊ အလွန်အကျွံ ကျော်လွန်မှု ခွင့်ပြုချက် မည်မျှရှိသည်၊ နှင့် ဝန်ချိန်တိုးတက်မှုအပြီးတွင် ချောမွေ့စွာ တည်ငြိမ်မှုရှိမရှိ ဆိုသည်တို့ကို သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။ အလွန်တက်ကြွသော ဆက်တင်များသည် ဟန်တင်ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး၊ အလွန်နှေးကွေးသော ဆက်တင်များသည် ပြန်လည်ရရှိမှုမတိုင်မီ သတိထားမိသော မှုန်းနှုန်း ကျဆင်းမှုကို ခွင့်ပြုနိုင်ပါသည်။

4. အဲက်ချူးဧတာသည် လောင်စာထိန်းချုပ် ယန္တရားကို ရွေ့လျားပါသည်။

Aမှုန်းမှုန်း အမြန်နှုန်း ထိန်းချုပ်မှု အက်ကျူအေတာ သည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ရွေ့လျားသော လောင်စာရက်၊ ပန့်လက်မောင်း သို့မဟုတ် သရေားချိတ်ဆက်မှုကို ရွေ့လျားသော အထွက်ကိရိယာဖြစ်ပါသည်။ အဲက်ချူးဧတာ ရွေ့လျားမှု ပိုများလျှင် အင်ဂျင်တော့ ပိုများစေပြီး၊ ရွေ့လျားမှု နည်းလျှင် လျော့နည်းစေပါသည်။ ထို့နောက် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း ပြောင်းလဲပြီး ဆင်ဆာက ရလဒ်ကို ဖတ်ပြီး လုပ်ငန်းစဉ်ကို တစ်စက္ကန့်လျှင် အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ထပ်ခါတလဲလဲ လုပ်ဆောင်ပါသည်။

စက်မှုနှင့် အီလက်ထရောနစ် ဂျောဗာနာစနစ်များ

Aမီးဖွဲ့စက်အတွက် မက်ကေနိုကယ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာ တာဝန်သည် စင်တြစ်ဖ်ုရ်စ်ကို အခြေခံ၍ တည်ဆောက်ထားသည်။ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းတက်လာသည်နှင့် ဖလိုင်းဝိတ်များသည် စပရင်းဖိအားကို ဆန့်ကျင်၍ ပြင်ပသို့ ရွေ့လျားပြီး လောင်စာထိန်းချုပ်ချိတ်ဆက်မှုကို ရွှေ့ပေးသည်။ ဤစနစ်များကို ၎င်းတို့၏ တိုက်ရိုက် ကိုယ်ပိုင်ပါဝင်ဒီဇိုင်းအတွက် တန်ဖိုးထားကြပြီး ရိုးရှင်းသော ထိန်းချုပ်မှု လိုအပ်သည့်နေရာများတွင် သင့်တော်နိုင်သည်။

အီလက်ထရောနစ် စီစဉ်မှုတစ်ခုသည် ခံစားမှု၊ ဆုံးဖြတ်ချက်ချမှုနှင့် လုပ်ဆောင်မှုကို ခွဲခြားထားသည်။ အီလက်ထရောနစ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် RPM အချက်ပြကို လက်ခံရရှိပြီး ထိန်းချုပ် ယုတ္တိကို အသုံးပြုကာ အဲက်ချူးဧတာကို မောင်းနှင်သည်။ ဤတည်ဆောက်ပုံသည် ချိန်ညှိနိုင်သော ဂိန်း၊ တည်ငြိမ်မှု၊ အမြန်နှုန်းကျဆင်းမှု၊ အောင့်ချိန်/စံသတ်မှတ်အမြန်နှုန်း ပြောင်းလဲခြင်းနှင့် အခြား ဂျင်နရေတာ ထိန်းချုပ်မှုများနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများကို ပေးနိုင်သည်။ ထို့ပြင် သဟဇာတဖြစ်မှု အရေးကြီးကြောင်းကိုလည်း ဆိုလိုသည် - ပစ်ကပ် အချက်ပြ၊ ပေးပို့ဗို့အား၊ အဲက်ချူးဧတာ ခရီး၊ အင်ဂျင် ချိတ်ဆက်မှုနှင့် ထိန်းချုပ်ကိရိယာ ဆက်တင်များ တစ်စုတစ်စည်းတည်း အလုပ်လုပ်ရန် လိုအပ်သည်။

အိုင်ဆိုခရိုနပ်စ် ထိန်းညှိမှုနှင့် ဒရူပ် ထိန်းညှိမှု - အသုံးများသော အပြုအမှုနှစ်များ

အိုင်ဆိုခရိုနပ်စ် လုပ်ဆောင်မှုတွင် လော့ဒ်ပြောင်းလဲမှုအပြီးတွင် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို ရွေးချယ်ထားသောတန်ဖိုးသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိစေရန် ဂေါဗာနာသည် ကြိုးစားသည်။ ဤသည်သည် တစ်ခုတည်းသော စက်စွမ်းအားပေးစက်သည် မှန်ကန်သော ဖရီကွမ်စီကို တင်မောက်စေရန် လိုအပ်သည့်နေရာများတွင် အသုံးဝင်သည်။ ဒရူပ် ထိန်းညှိမှုသည် လော့ဒ်တိုးလာသည့်အတွက် အမြန်နှုန်းအနည်းငယ် ကျဆင်းစေရန် ရည်ရွယ်ချက်ရှိစွာ ခွင့်ပြုသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းများတွင် ထိုထိန်းညှိထားသော ပြောင်းလဲမှုသည် စက်များအကြား လော့ဒ်များကို ပိုမိုခန့်မှန်းနိုင်စေရန် ကူညီပေးသည်။

ထိန်းညှိမှုနည်းနှစ်များအနက် တစ်မျှော်မှန်းချက်အားဖြင့် အကောင်းဆုံးဟု မှတ်သားနိုင်ခြင်းမရှိပါ။ မှန်ကန်သော ရွေးချယ်မှုသည် စက်မှုစီစဉ်မှု၊ လော့ဒ်မျှဝေမှုနည်းနှင့် ထိန်းညှိမှုဒီဇိုင်းပေါ်တွင် မှီခိုသည်။ ရည်ရွယ်ထားသော ထိန်းညှိမှုနည်းကို နားမလည်ဘဲ အမြန်နှုန်းဆက်သွယ်မှုများကို ပြောင်းလဲခြင်းသည် မတည်ငြိမ်သော လုပ်ဆောင်မှုများ သို့မဟုတ် မကောင်းမွန်သော လော့ဒ်မျှဝေမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

ဂေါဗာနာနှင့် သက်ဆိုင်သော ပြဿနာများ၏ အဖြစ်များသော လက္ခဏာများ

• ဖရီကွမ်စီသည် မတည်ငြိမ်ဖြစ်နေခြင်း - rPM စောင်းကြည့်ခြင်း၊ လင်က်ခ်ခ်အခြေအနေ၊ အက်ကျူအေတာ တုံ့ပြန်မှုနှင့် ကွန်ထရိုလာ ချိန်ညှိမှုများကို စစ်ဆေးပါ။
• အင်ဂျင်သည် လှုပ်ရှားမှုများ ပြုလုပ်နေခြင်း - အလွန်အများကြီးသော ဂိန် (gain) အသုံးပြုမှု၊ လွဲလျော့နေသော လင်က်ခ်ခ်၊ အားနည်းသော ပေးပို့မှုပါဝါ သို့မဟုတ် မတည်ငြိမ်သော ပစ်ကပ် စိုက်နှိုးမှုများကို စစ်ဆေးပါ။
• လော့ဒ်ကို လက်ခံပြီးနောက် ပြန်လည်လုပ်ဆောင်မှုများ နှေးကွေးနေခြင်း - ထိန်းချုပ်မှုဆက်စပ်ခြင်းများ ပြောင်းလဲရန်မှီအထိ အသုံးပြုမှုအတွက် အောက်စ်စ်တေးယော (actuator) အကွာအဝေးနှင့် လောင်စာစနစ်၏ တုံ့ပြန်မှုကို အတည်ပြုပါ။
• အများကြီးမြန်ခြင်း (overspeed) သို့မဟုတ် မကောင်းမွန်သော ပိတ်ခြင်းအပြုအမှုများ - အဲဒါကို ဘေးကင်းရေးအဖြစ် သတ်မှတ်ပြီး ကာကွယ်ရေးစနစ်ကို ကျော်လွှားခြင်းမပြုဘဲ အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်သူ၏ ဝန်ဆောင်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို လိုက်နာပါ။

အစားထိုးမှုအတွက် ရှာဖွေရာတွင် ပထမဦးဆုံး ထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းကို ကိုက်ညီအောင်လုပ်ပါ၊ ထို့နောက် အင်ဂျင်မော်ဒယ်၊ အောက်စ်စ်တေးယော (actuator) အမျိုးအစား၊ ပေးပို့မှုလိုအပ်ချက်များ၊ အမြန်နှုန်းအချက်ပေးမှုပုံစံ၊ တပ်ဆင်မှုနည်းလမ်း၊ ချိတ်ဆက်မှုအကွာအဝေးနှင့် အသုံးပြုမှုအတွက် သတ်မှတ်ထားသော အခြေအနေများကို အတည်ပြုပါ။ ဂေါဗာနာ (governor) နှင့် အောက်စ်စ်တေးယော (actuator) တွေသည် ပုံပန်းတူနေသော်လည်း လျှပ်စစ်နှင့် ယန္တရားဆိုင်ရာ အသုံးပြုမှုများ ကိုက်ညီမှုမရှိနိုင်ပါ။

လက်တွေ့ကျသော ရွေးချယ်မှုနှင့် စတေးအပ်မှုစာရင်း

1. အင်ဂျင်သည် ယန္တရားဆိုင်ရာ၊ လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ သို့မဟုတ် ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်ထားသော ထိန်းချုပ်မှုကို အသုံးပြုသည်ကို သိရှိပါ။
2. အလျှပ်စစ်မော်တော် (alternator) ၏ ပိုလ်အရေအတွက်အတွက် လိုအပ်သော အမြန်နှုန်း (RPM) နှင့် ပန်းတိုင်ဖြစ်သော မှုန်းကို အတည်ပြုပါ။
3. လက်ရှိထိန်းချုပ်မှုစနစ်၊ ပစ်ကပ် (pickup)၊ အောက်စ်စ်တေးယော (actuator) နှင့် အင်ဂျင်ချိတ်ဆက်မှုအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို မှတ်သားပါ။
4. စနစ်ဒီဇိုင်းအရ အိုဆိုခရောနပ် (isochronous) သို့မဟုတ် ဒရူပ် (droop) အပြုအမှုများ လိုအပ်သည်ကို ဆုံးဖြတ်ပါ။
5. စတေးအပ်မှုမှီအထိ ဝိုင်ယာကြိုးချိတ်ဆက်မှု၊ ဂရောင်ဒင်း (grounding)၊ ပေးပို့မှုဗို့အားနှင့် အောက်စ်စ်တေးယော (actuator) အကွာအဝေးကို အတည်ပြုပါ။
6. ထိန်းသိမ်းထားသော အခြေအနေများအောက်တွင် ပြင်ဆင်မှုများ ပြုလုပ်ပြီး နောက်ဆုံး စီမံခန့်ခွဲမှုများကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။

အရေးကြီးသောအချက်များ

Aအလျင် မှန်သောက်ခြင်း အမြန်နှုန်းကို တိုင်းတာခြင်းဖြင့် အင်ဂျင် RPM ကို ထိန်းညှိပါသည်။ ထို့နောက် ပန်းကန်မှုန်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပြီး မက်ကေနိုကယ် လင်က်ခ်ခ် သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်နစ် အက်ကျူအေတာမှတဆင့် လောင်စာ သို့မဟုတ် သရော်ထော်ကို ညှိပါသည်။ ဂျင်နေရေတာ စက်စွဲတွင် ထို RPM ထိန်းညှိမှုသည် ဘောင်ဒ်ပြောင်းလဲမှုများအတွင်း မှန်ကန်သော မှုန်းကို ထောက်ပံ့ပေးပါသည်။ အကောင်းဆုံး ရလဒ်ကို ထိန်းညှိကိရိယာ၊ စိန်ဆာ၊ အက်ကျူအေတာ၊ အင်ဂျင်နှင့် အယ်လ်တာနေတာတို့ကို တစ်ခုတည်းသော ကိုက်ညီသော စနစ်အဖြစ် ကုသခြင်းဖြင့် ရရှိပါသည်။ အစိတ်အပိုင်းများကို အလွဲမှုန်းသော အစိတ်အပိုင်းများအဖြစ် မှတ်ယူခြင်း မပြုရပါ။