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Régulateur de vitesse

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Unité de contrôle de vitesse ESD5500E pour régulateur de vitesse de groupe électrogène – moteur diesel ESD5500E

Unité de contrôle de vitesse ESD5500E pour régulateur de vitesse de groupe électrogène – moteur diesel ESD5500E

Le régulateur ESD5500E est une unité électronique de régulation isochrone de la vitesse destinée aux groupes électrogènes diesel et aux moteurs industriels, y compris les plateformes. Il assure une stabilité de vitesse supérieure à ±2,5 % grâce à un circuit analogique à boucle fermée qui échantillonne en continu les signaux provenant de capteurs magnétiques dans une plage de détection allant de 1 kHz à 7,5 kHz, et ajuste la sortie de l’actionneur de carburant afin de maintenir le régime cible (RPM) malgré les variations de charge. Une stabilité thermique maximale de ±1 % garantit des performances régulatrices constantes même dans des conditions extrêmes de température ambiante. La compatibilité avec des alimentations continues doubles (12 V / 24 V CC) ainsi qu’une large plage d’entrée de capteur (0,5 V à 120 V efficaces) permettent son installation dans diverses configurations de commande de groupes électrogènes, sans nécessiter de matériel de conditionnement supplémentaire. La construction robuste de la carte imprimée du régulateur ESD5500E, dotée d’un revêtement protecteur pour ses composants, combinée à un design vertical favorisant l’évacuation de l’humidité, assure un fonctionnement fiable à long terme dans des armoires ou des boîtiers fixés directement sur le moteur, même dans des environnements humides, extérieurs ou éloignés. Les ingénieurs en conception de tableaux de commande de groupes électrogènes, les techniciens de service et les équipes achats, pour des applications de secours, de puissance principale ou de machines industrielles, choisissent le régulateur ESD5500E en raison de sa compatibilité éprouvée avec plusieurs marques et de sa procédure de mise en service simple, ce qui réduit le temps de configuration sur site et diminue les coûts de maintenance au sein d’un parc.

Contrôleur de vitesse S6700H pour régulateur de vitesse de groupe électrogène diesel

Contrôleur de vitesse S6700H pour régulateur de vitesse de groupe électrogène diesel
Le régulateur S6700H est un contrôleur électronique de vitesse hybride analogique-numérique destiné aux groupes électrogènes diesel, assurant une régulation stable en mode isochrone ou à chute grâce à un circuit de rétroaction proportionnel-intégral qui traite les signaux des capteurs de vitesse allant de 0,5 V à 120 V efficaces (RMS) et commande les actionneurs de carburant avec un courant continu de 2,5 à 10 A — couvrant une plage de vitesses de 1 kHz à 7,5 kHz, avec un réglage fin de la vitesse ajustable sur le terrain à ±200 Hz, permettant une étalonnage précis lors des visites d’entretien programmées, sans reconfiguration complète de l’appareil. Conçu pour fonctionner dans une plage de températures allant de −40 °C à +85 °C et une humidité relative maximale de 95 %, le régulateur S6700H assure une régulation constante de la vitesse moteur dans des installations extérieures en climat froid, des installations industrielles à haute température, des environnements marins, ainsi que sur les sites miniers ou de construction, où les régulateurs conventionnels ne parviennent pas à assurer une performance fiable. Sa compatibilité double avec des alimentations continues de 12 V / 24 V et son large domaine d’acceptation des signaux entrants (0,5 V à 120 V RMS) simplifient son intégration, tant en rétrofit qu’en installation neuve, sur diverses plates-formes de moteurs diesel, sans nécessiter de matériel conditionneur supplémentaire. Les fabricants de groupes électrogènes, les techniciens de service et les équipes d’achats de maintenance industrielle, dans les domaines de l’alimentation de secours, de l’alimentation principale, des systèmes de secours télécoms, des unités mobiles et des applications marines, spécifient le régulateur S6700H pour sa compatibilité éprouvée entre plates-formes, sa stabilisation plus rapide des transitoires de charge comparée aux solutions mécaniques, et son processus d’étalonnage sur site nécessitant un temps d’arrêt minimal.